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RBf. No: ISOIR (2 - lS55 (F)
IS0
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
E c O M M. A N D ATI O N /S O
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Imprimé en Suisse
Ce document est également édité en anglais et en russe. I1 peut &re obtenu auprès des organisations
nationales de normalisation.
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HISTORIQUE
Afin de faciliter le service des avions sur le plan international, un système
d'identification des tuyauteries de base à bord des aéronefs a été examiné par
l'organisation Internationale de Normalisation, au sein de son Comité Technique
'
IS0 /TC 20, Aéronautique, dont le Secrétariat est assumé par laBritish Standards
Institution (BAI.).
Au cours de sa premiere réunion, tenue A Londres du 19 au 21 novembre
1951, après une discussion des propositions soumises par la France et le Royaume-
Uni, le Comité Technique adopta un code qui réunit les symboles, proposés
par le Royaume-Uni, et le code des couleurs, employé aux Etats-Unis.
A cette réunion participaient les Comités Membres suivants:
France, Italie, Pays-Bas, Royaume-Uni et Suisse.
Les Comités Membres et les Organisations ci-dessous étaient représentés par
des observateurs:
O
U.S.A., Association du Transport Aérien International (IATA),
Yougoslavie, Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI).
Le Projet de Recommandation IS0 proposé par le Comité Technique
ISO/TC 20 fut soumis le 17 juin 1953 à tous les Comités Membres de I'ISO.
Ce Projet subit quelques amendements de détail n'affectant pas le pfincipe de
la Recommandation du Comité Technique et fut distribué à tous les Comités
Membres le 2 novembre 1954, avec le rapport final du Secrétariat.
Ce Projet de Recommandation IS0 fut approuve par les Comités Membres
suivants, au nombre de 20 sur un total de I".
Belgique Irlande Royaume-Uni
Brésil Italie Suède
Espagne Japon Suisse
Finlande Mexique Union Sud-Africaine
France Nouvelle-Zélande U.S.A.
Hongrie Pakistan Yougoslavie
Inde Pays-Bas
Ce Projet fut également approuvé par I'IATA, sous la réserve que seul un
code comprenant tant les tuyauteries de base que les tuyauteries subsidiaires
serait susceptible de satisfaire pleinement aux besoins des lies aériennes du
trafic international. Le Secrétariat recommanda que la question de I'identifi-
cation des tuyauteries subsidiaires soit reprise parle ComitéTechnique IS0 /TC 20,
mais estima qu'il ne convenait pas de retenir le code d'identification des tuyau-
teries de base en attendant un accord sur les tuyauteries subsidiaires.
En janvier 1955, le Conseil de I'ISO décida, par correspondance, d'accepter
ce Projet de Recommandation IS0 comme RECOMMANDATION ISO, SOUS
rBserve de quelques amendements rédactionnels.
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lSO/R 12 - 1955 (F)
Recommandation IS0 R 12 F6vrier 1955
IDENTIFICATION DES TUYAUTERIES
J
A BORD DES ACRONEFS
1. Le code faisant l'objet de cette Recommandation sert à identifier les fonc-
tions de base des tuyauteries à bord des aéronefs, à l'aide de couleurs et de
symboles géométriques.
2. Les fonctions suivantes sont identifiées à l'aide des repbres d'identification
e
indiqués dans la figure 1, page 6:
Carburant (y compris les tuyauteries sous pression, de mise à
l'air libre et d'équilibrage)
Comburant pour fusées
Carburant pour fusées
Injection d'eau
Lubrification
Commandes hydrauliques
Commandes pneumatiques
Air pour instruments
Liquide de refroidissement
Oxygène respirable
I.
Conditionnement d'air (y compris pressurisation des cabines)
Protection contre l'incendie
Dégivrage
.
Catalyseur pour fusées
Gaz comprimé
Tuyauteries contenant des lignes électriques.
3. Les tuyauteries de remplissage, de mise à l'air libre, d'équilibrage, d'amor-
çage et de vidange pour les
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